【Industrie】

Avion de wagon en acier

[Aperçu]

est un détecteur de défauts ultra-rapide multiéléments, multi-focus, multi-fréquences et multi-angles, pouvant être transmis en une seule fois et reçu en temps réel.

Il est possible de réduire considérablement le temps d’inspection UT conventionnel.

[Fonction principale]

・ Maximum 128 Ch. (Parallèle complet) par rack

・ Multi-angle / Multi-focus / Multi-fréquence / Multi-faisceaux / DDF avancé

・ Signer la transmission en rafale

・ PRF 20 kHz (maximum)

・ Il n’y a pas de limite à la règle de délai de transmission par faisceau

・ Un maximum de 64 règles de délai de réception pouvant être traitées simultanément

[Application cible]

Barre, billette, tuyau, aube de turbine, PRFC

 

 

 

 

Industrie aéronautique: Inspection de pièces multizones à structure complexe

Objet: Structure complexe Inspection simultanée dans plusieurs zones de détection de défauts

Méthode: Envoi simultané de trois faisceaux avec une seule sonde matricielle.

Utilise des fonctions multi-focus, multi-zone et multi-fréquences.

1 faisceau: inspection près de la surface

1 faisceau: inspection simultanée de plusieurs zones par mise au point multiple

1 faisceau: inspection de la surface inférieure

Les 3 faisceaux ci-dessus sont envoyés en une seule fois.

 

 

 

Industrie sidérurgique: inspection des barres et des billettes

Plaque en titane: Une vitesse FBH d’environ 0,8 mm à une profondeur de 2,5 à 250 mm peut être détectée.

Plaque en aluminium: Une vitesse FBH d’environ 0,8 mm à une profondeur de 1,5 à 190 mm peut être détectée.

Billette en aluminium: située à une profondeur maximale de 500 mm
BH0,8mm FBH peut être détecté à grande vitesse.

 

 

Industrie du gaz et du pétrole: Inspection automatique des tubes OCTG
Objectif: Mesure d’épaisseur et inspection interne

Méthode: Utilisation de la fonction multi-angle, verticale, biseautée à l’intérieur du tube,

Nous détectons tous les défauts internes tels que l’extérieur et mesurons l’épaisseur en même temps.

 

Industrie ferroviaire: inspection des voies ferrées à grande vitesse

Objet: Inspection ultra-rapide des rails de chemin de fer par l’UT

Méthode: Utilise la fonction multi-angle.

L’inspection a été effectuée dans 8 directions à l’aide d’une sonde à matrice de 32 éléments pour chaque rail.

Vitesse d’inspection: pas de 4mm 72km / h

 

[Caractéristiques]

 

-Envoyer plusieurs règles de délai simultanément-

Dans les réseaux phasés conventionnels, pour transmettre des faisceaux sur plusieurs foyers différents, plusieurs minutes de fonctionnement continu

Bien qu’un coup était nécessaire, FAAST-PA peut être envoyé en un coup.

 

 

 

 

-Envoyer une fréquence différente pour chaque règle de délai-

Vous pouvez envoyer simultanément plusieurs règles de délai, mais vous pouvez définir des fréquences différentes pour chaque règle de délai.

Lorsque plusieurs profondeurs sont envoyées à différents points de focalisation, les hautes fréquences peuvent être envoyées à des positions de mise au point peu profondes et les basses fréquences à des positions de mise au point plus profondes.

 

 

 

-Envoyer simultanément dans plusieurs directions-

Il est possible de transmettre le faisceau simultanément dans toutes les directions nécessaires à la détection des défauts d’un coup.

Il prend également en charge les sondes matricielles 1D et 2D et peut détecter les défauts sous n’importe quel angle.

 

 

 

 

Il est possible de transmettre des faisceaux simultanément à différentes ouvertures. Cela peut réduire considérablement le temps d’inspection.