[Industrie]

Stahl, Eisenbahn, Automobil, Flugzeuge

[Übersicht]

ist ein Ultrahochgeschwindigkeits-Phased-Array-Fehlerdetektor, der Multi-Focus-, Multi-Frequenz- und Multi-Angle-Signale in einer Aufnahme senden und in Echtzeit empfangen kann.

Die herkömmliche UT-Inspektionszeit kann erheblich reduziert werden.

[Hauptfunktionen]

・ Maximal 128Ch pro Rack (voll parallel)

Multi-Angle / Multi-Focus / Multi-Frequenz / Multi-Beam / Advanced DDF

・ Burst-Übertragung signieren

・ PRF20kHz (maximal)

・ Keine Beschränkung des Übertragungsverzögerungsgesetzes pro Strahl

・ Maximal 64 Verzögerungsregeln, die gleichzeitig verarbeitet werden können

[Zielanwendung]

Stange, Knüppel, Rohr, Turbinenschaufel, CFK

 

Flugzeugindustrie: Inspektion komplexer Strukturteile in mehreren Zonen

Zweck: Komplexe Struktur Gleichzeitige Inspektion in mehreren Fehlererkennungsbereichen

Methode: Senden von drei Strahlen gleichzeitig mit nur einer Array-Sonde.

Verwendet Multi-Fokus-, Multi-Zonen- und Multi-Frequenz-Funktionen.

1 Strahl: Inspektion in der Nähe der Oberfläche

1 Strahl: Gleichzeitige Inspektion mehrerer Bereiche durch Mehrfachfokussierung

1 Strahl: Inspektion der Unterseite

Die oben genannten 3 Strahlen werden auf einmal gesendet.

 

Stahlindustrie: Stangen- und Knüppelprüfung

Titanplatte: Φ0,8 mm FBH in einer Tiefe von 2,5 mm bis 250 mm können mit hoher Geschwindigkeit erfasst werden.

Aluminiumplatte: mm0,8 mm FBH in einer Tiefe von 1,5 mm bis 190 mm können mit hoher Geschwindigkeit erkannt werden.

Aluminiumbarren: :0,8 mm FBH bei einer maximalen Tiefe von 500 mm können mit hoher Geschwindigkeit erfasst werden.

 

 

Gas- und Ölindustrie: Automatische Inspektion von OCTG-Rohren
Zweck: Dickenmessung und interne Inspektion

Methode: Mit Multi-Angle-Funktion, vertikal, innerhalb des Rohres abgeschrägt,

Wir erkennen alle inneren Defekte wie die Außenseite und messen gleichzeitig die Dicke.

 

 

 

Bahnindustrie: Schieneninspektion auf Hochgeschwindigkeitsstrecken

Zweck: Ultrahochgeschwindigkeits-UT-Inspektion von Eisenbahnschienen

Methode: Verwendet die Multi-Angle-Funktion.

Die Inspektion wurde aus 8 Richtungen unter Verwendung einer 32-Element-Array-Sonde für jede Schiene durchgeführt.

Inspektionsgeschwindigkeit: 4 mm Steigung 72 km / h

 

 

[Eigenschaften]

 

– Mehrere Verzögerungsgesetze gleichzeitig senden –

Bei herkömmlichen phasengesteuerten Anordnungen sind einige Minuten nacheinander erforderlich, um einen Strahl an mehreren verschiedenen Brennpunkten zu übertragen.

Ein Schuss war erforderlich, aber FAAST-PA kann einen einzelnen Schuss senden.

 

 

 

 

 

 

 

 

–Senden Sie für jedes Verzögerungsgesetz eine andere Frequenz–

Es können mehrere Verzögerungsgesetze gleichzeitig gesendet werden, aber für jedes Verzögerungsgesetz können unterschiedliche Frequenzen eingestellt werden.

Bei der Übertragung zu mehreren Brennpunkten mit unterschiedlichen Tiefen ist es möglich, bei flachen Fokuspositionen mit einer höheren Frequenz und bei tiefen Fokuspositionen mit einer niedrigeren Frequenz zu senden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

–In mehrere Richtungen gleichzeitig senden–

Es ist möglich, mit einem Schuss einen Strahl gleichzeitig in alle Richtungen zu senden, die für die Fehlererkennung erforderlich sind.

Es unterstützt auch 1D- und 2DMatrix-Sonden und kann Fehler in jedem Winkel erkennen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

hat drei Funktionen: Mehrfachfokus, Mehrfachfrequenz und Mehrfachwinkel, die in Kombination mit Mehrfachstrahlen verwendet werden können. Es ist möglich, einen weiten Bereich mit einem Schuss zu erfassen, was die Inspektionsgeschwindigkeit verbessert.

Selbst wenn sich der Inspektionsprozess ändert, kann darüber hinaus flexibel reagieren, sodass ein Systemwechsel möglicherweise nicht erforderlich ist. Beispielsweise bleibt die Inspektionszeit oftmals gleich, selbst wenn die schräge Inspektion nur mit vertikaler Inspektion zum Inspektionsprozess hinzugefügt wird.