[Industria]

Acero, ferrocarril, automóvil, avión.

[Descripción general]

es un detector de fallas de matriz en fase de velocidad ultra alta que puede enviar múltiples enfoques, múltiples frecuencias y múltiples ángulos en una sola toma y recibirlos en tiempo real.

El tiempo de inspección convencional de UT puede reducirse considerablemente.

[Funciones principales]

・ Máximo 128Ch por rack (paralelo completo)

Ángulo múltiple / enfoque múltiple / frecuencia múltiple / haz múltiple / DDF avanzado

・ Transmisión de ráfaga de señal

・ PRF20kHz (máximo)

・ Sin limitación en la ley de retardo de transmisión por haz

・ Máximo 64 reglas de retraso que se pueden procesar simultáneamente

[Aplicación de destino]

Barra, tocho, tubería, álabe de turbina, CFRP

 

Industria aeronáutica: inspección de piezas multizona de estructura compleja

Propósito: Estructura compleja Inspección simultánea en múltiples áreas de detección de fallas

Método: envío de tres haces simultáneamente con una sola sonda de matriz.

Utiliza funciones de enfoque múltiple, zonas múltiples y frecuencias múltiples.

1 haz: inspección cerca de la superficie

1 haz: inspección simultánea de múltiples áreas mediante enfoque múltiple

1 haz: inspección de la superficie inferior

Los 3 haces anteriores se envían de una sola vez.

 

 

Industria del acero: inspección de barras y palanquilla

Placa de titanio: se puede detectar a alta velocidad mm0.8 mm FBH a una profundidad de 2.5 mm a 250 mm.

Placa de aluminio: se puede detectar a alta velocidad Φ0.8 mm FBH a una profundidad de 1.5 mm a 190 mm.

Tocho de aluminio: se puede detectar BH0.8 mm FBH a una profundidad máxima de 500 mm a alta velocidad.

 

Industria del gas y el petróleo: inspección automática de tubos OCTG
Propósito: medición de espesor e inspección interna

Método: usando la función de múltiples ángulos, vertical, biselada dentro del tubo,

Detectamos todos los defectos internos, como el exterior, y medimos el grosor al mismo tiempo.

 

 

Industria ferroviaria: inspección ferroviaria en vías de alta velocidad

Propósito: inspección UT ultrarrápida de rieles de ferrocarril

Método: utiliza la función de múltiples ángulos.

La inspección se realizó desde 8 direcciones utilizando una sonda de matriz de 32 elementos para cada riel.

Velocidad de inspección: paso de 4 mm 72 km / h

 

[Características]

 

–Enviar múltiples leyes de retraso simultáneamente–

En las matrices en fases convencionales, se requieren unos pocos minutos seguidos para transmitir un haz en varios puntos focales diferentes.

Se requería un disparo, pero FAAST-PA puede enviar un solo disparo.

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–Enviar frecuencia diferente para cada ley de retraso–

Se pueden enviar varias leyes de retraso simultáneamente, pero se pueden establecer diferentes frecuencias para cada ley de retraso.

Cuando se transmite a múltiples puntos focales con diferentes profundidades, es posible transmitir a una frecuencia más alta para posiciones de enfoque poco profundas y una frecuencia más baja para posiciones de enfoque profundo.

 

 

 

 

 

 

<Ángulo múltiple>

–Enviar en múltiples direcciones simultáneamente–

Es posible transmitir un haz simultáneamente en todas las direcciones requeridas para la detección de fallas con un solo disparo.

También es compatible con sondas 1D y 2DMatrix, y puede detectar defectos en cualquier ángulo.

 

Es posible transmitir haces en diferentes aperturas simultáneamente. Esto puede reducir en gran medida el tiempo de inspección.

 

 

tiene tres funciones: enfoque múltiple, frecuencia múltiple y ángulo múltiple, que se pueden usar en combinación con haces múltiples. Es posible detectar un amplio rango con un disparo, lo que mejora la velocidad de inspección.

Además, incluso si el proceso de inspección cambia, puede responder con flexibilidad, por lo que puede no ser necesario cambiar el sistema. Como ejemplo, incluso si la inspección oblicua se agrega al proceso de inspección usando solo la inspección vertical, el tiempo de inspección a menudo sigue siendo el mismo.